比亚迪能否依靠它的电池技术站稳“新能源引领者”的位置?

比亚迪汽车是新能源汽车的代名词，凭借其优秀的电池技术成为了新能源汽车行业的引领者。比亚迪在电池技术方面具备核心科技，特别是刀片电池的架构创新解决了续航问题，提高了安全性，受到了同行的青睐。此外，比亚迪是目前唯一一家同时掌握三电核心技术的车企，其在电控方面的研发经验和技术积累达到全球领先水平。

总之，比亚迪凭借其在电池技术、三电核心技术、专利技术和整合能力等方面的领先优势，以及对新能源汽车的专注和投入，成功地站稳了“新能源引领者”的位置。

前不久，当特斯拉与宁德签订合作协议之后，又宣布要使用无钴电池，于是很多注意力又来到比亚迪身上，因为很多人的概念里，无钴电池就是指的磷酸铁锂电池，而这项技术正是比亚迪所擅长的。不过就在最近，特斯拉澄清，无钴电池并非只有磷酸铁锂一种，但不管怎么说，这次乌龙使得比亚迪回到了动力电池界的风口浪尖。

一家企业能购掌握新能源汽车的三大核心技术：电池、电控、电机，而且还都处于全球技术的最前端，不受制于人；这是比亚边新能源车最大优势。

在比亚迪内部，电池安全是被定义为最高级别的。即便是三元锂电池，比亚迪也选择了相对保守的能量密度方案，这也成就了比亚迪动力电池安全0事故的纪录。另一方面，比亚迪从未放弃对磷酸铁锂电池的应用和技术迭代。

我国汽车保有量将破3亿,全球新能源汽车相关专利有何布局?

1、引言：最近我国汽车保有量将突破3亿，我国目前汽车也是全球最大汽车产量保有量的一个国家，而且已经多年居世界首位，新能源车辆目前进入到新发展阶段，虽然目前受芯片供应不足的影响，但是新能源产量依然持续处于刷新历史的记录。

2、这些汽车的增加象征着我们这个社会逐渐走向更高的层次，同时也反映出我们的生产力是何等的强大，从侧面反映出一定的经济水平。影响。一个事物的发展总有它的利弊两面，这件事也不会例外，虽然说数量在一定程度上有了很大的增长，但是仍然有一个不可避免的问题，那就是空气污染。

3、中国汽车工业协会发布的最新数据显示，我国汽车市场规模全球最大，汽车产销量、保有量已连续多年居世界首位。到今年9月底，我国汽车保有量达97亿辆，到2021年底将超3亿辆。每6人拥有一辆汽车。

4、今年我们国家的汽车保有量已经超过了3亿辆，这说明我们中国人民的生活正在慢慢的变好。如果说能够有这么多的车辆，那差不多每两个家庭里面就会有一辆车。但是车辆太多的话，它排出来的尾气也特别多，这样子就会导致温室效应的继续加重。

我国新能源汽车专利申请量全球第三

截至今年4月，比亚迪在全球累计申请专利约3万项、授权专利约1万项，稳居新能源车专利榜单第一。目前，比亚迪新能源车已驶入全球50多个国家和地区、300多个城市，是首个进入欧、美、日等发达市场的中国 汽车 品牌。

据著名金融信息提供商汤普森路透的数据，从2005至2012年，中国申请并得到授权的清洁汽车专利数，与德国、韩国持平，均占全球专利数的8%，并列全球第三。其中有3%属于更具价值的发明专利。这表明，中国新能源汽车的发展，实实在在做到了数量与质量兼备。

根据国家能源局公布的数据，截止至21年底，我国风电装机28亿千瓦、光伏发电装机06亿千瓦，未来新能源电站开发、建设和运维需求处于快速增长期，市场空间广阔。

吉利控股集团总裁，极氪智能科技CEO安聪慧说，燃油车时代中国汽车始终是汽车产业现代化和全球新能源浪潮的追赶者，中国汽车已在世界上实现大规模，体系化，代际化换道先发。中国新能源汽车产销量已连续八年居世界首位，专利申请占世界总申请量的42%。

优质车型供给有望打开市场化需求；新能源乘用车行业竞争格局尚不稳定，部分车企具备先发优势，但市场地位尚不稳定。智能网联汽车的出现将带来汽车行业革命性的变化，汽车的安全性、行驶效率等将大幅提升。智能网联的汽车是单车智能和网联智能的融合，需要大量全新技术的融合。

《经济学人》推出一期汽车特刊，其中题为《驱动装置：动力系统各显神通》的文章分析了过去几十年汽车制造商在降低碳排放、提高传动效率、开发清洁能源、降低车身重量等方面的实践。文章同时指出中国在这场新能源汽车的竞赛中表现不佳，尤其在逆向开发和专利申请数量上，表现平庸且投入保守。