十大汽车自主品牌,谁会成为最早掉队的那个?

中国汽车自主品牌哪些会走的更远，这需要从技术发展和能源结构变化来看。以汽车工业起步较早的西方国家作为参考，发达国家的汽车品牌基本只有为数不多但是知名度很高的少数几个，而目前的自主品牌却多到不胜枚举。这种状态看似是汽车工业的蓬勃发展，实际是不健康的。

舆论的造势无疑可以为出口铺平道路，也就是说，未来的3-5年，我们可以真正看到自主品牌开往全球的进程进入正轨，20年前我们在羡慕全球十大品牌的时候，觉得中国工业好弱，但谁能想到三十年河东、三十年河西的事情。而且这个进程，只会快不会慢。

月，我国汽车销售数据显示，销量出现下滑企业的达到41家，月销量在三位数以下的达到25家，18家车企销量已经归零，优胜劣汰的趋势正在加速。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在今年曾多次表示，自主品牌阵营内部的两极分化已经十分明显。

虽然之后并未出现大幅度的增加，但当时间来到2021年，电动化已经成为不可逆转的大趋势，自主品牌的市占率开始快速攀升。 根据乘联会的数据显示，2023年1-11月自主品牌的市场份额为57%，其中11月单月的市占率达到53%，这也为全年的市场份额突破五成奠定了基础。 相比较而言，还没有走出舒适圈的合资车企颓势明显。

未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?

1、在中国市场，现代汽车销售的车型将从目前的13款减少至8款，并计划以上海为中心销售高档车型“捷尼赛思”等高价位车型。此外，为了提升已受损的品牌形象，现代汽车将专注于高性能车型。

2、车市下行对于车企集团来说，既是机遇又是挑战，在国内市场出现销量下滑的同时，中国车企海外市场表现可圈可点，上汽、长城等车企表现亮眼。 值得注意的是，在2019年车企市场整体表现中，各车企集团旗下的合资品牌起到“压舱石”关键影响。可以说，合资品牌的市场表现对于集团整体产生“提升”以及“拖累”作用。

3、然而，随着国内显示面板企业数量激增，产能过剩问题开始显现。王东升预言，未来两三年内，由于市场规律和投资过剩，LCD和OLED面板显示企业可能会经历一轮洗牌，部分企业可能无法承受压力。他告诫朋友，投资显示面板行业需谨慎，因为价格战可能导致资金无法回流。

4、作为快时尚品牌最重要的弊端，品牌只是迎合时代潮流，追求标新立异，没有自己的设计核心。Bershka虽然实现着批量化的生产，但是真正体现设计理念的衣服寥寥无几。过度的仿制其他品牌，也让消费者觉得衣服缺乏了独特性。

5、金太阳：金太阳产品以其实用、实惠的力量在 1997 年一发而不可收拾，一路高歌猛进，把我国市场塞满金太阳娃娃，这一支“国 go 国玩”美名其实也被积极打造过，但是由于厂家品牌不断改变，金太阳淡出市场，已不复其往日的辉煌。美的：美的电器曾经是我国家庭中必不可少的家电，是我国著名的国货。

2023年,中国车企为何必须背水一战?

在经历了1月份乘用车市场的“大撤退”和以特斯拉为首的新能源汽车降价潮之后，市场对2023年车市的看法普遍偏于保守。按照中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的观点，今年电动车增速将从接近100%降到30%-40%，插电混动和增程式电动车的销量呈上升趋势，未来在新能源汽车中的占比将提升至30%-35%。

这从另外一个方面说明了中国车市在不断发展发展壮大同时，内卷非常严重，车企和车型减少，而且竞争态势呈现出精细化的特征，幸存的车企试图推出更多的车型产品，特别是那些弱势品牌，面临的竞争压力更大，以此来寻找新的市场机会。

在刚刚过去的2023年，中国汽车市场经历了前所未有的变革与竞争。随着新能源汽车的崛起和全球市场的布局，中国车企在技术、品牌和销量上都取得了显著进步。但与此同时，大部分车企未能完成既定的年度销量目标，使得2024年的市场竞争更加激烈。

2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们

1、其中，上汽大众被一汽-大众逐渐甩开、长安汽车今年销量大涨近30%成黑马、蔚来、小鹏汽车等纯电动车企销量异军突起、特斯拉Model 3霸榜国内新能源车市等，一同构筑起2020年国内车市销量新格局。

2、时代财经以国家市场监督管理缺陷产品管理中心官网数据统计，截至发稿，年内共发生139宗汽车召回，在乘用车领域超50个汽车品牌涉召。其中，奔驰合计牵涉18宗召回属召回最多的品牌，其余召回数量较多的汽车品牌还有宝马、大众、丰田、奥迪，召回数量均超过5次。 相比2019年，国内汽车召回数量减少约30起，但大规模召回数量有所上升。

3、UNI开启了长安乘用车的高端序列，正如当初CS75 PLUS凭借出色的设计“扭转乾坤”一样，这或许也让长安汽车明白了设计的重要性，因此，UNI首款产品UNI-T仅仅是从设计就足以让人“沉沦”，同时也给这个总是充斥着“山寨”的车市以警示，原来汽车还可以这么设计。当然UNI-T的核心三大件同样经得起推敲。

4、汽车行业事件大盘点-特斯拉大战拼多多、皓影碰撞数据被盗... 当我还是个小男生时，我和小伙伴们只能通过游戏、玩具、汽车杂志和遥远的汽车领域建立微弱的联系。长大后随着互联网的发展，如汽车之家、易车类的垂直媒体成为我们获取汽车信息的主要渠道之一，当然它们至今仍然是很多人的行业字典。

5、法系车一片惨淡，美系车大幅度下滑2019年掉得最惨的合资车企是谁，是雷诺，标致，雪铁龙，DS，福特。甚至因为DS品牌的惨淡，长安PSA就此卖身给宝能。法系品牌全军覆没，销量跌幅超过80%，充分说明了法国的浪漫中国不懂，水土不服的车企在中国混不下去。

6、擦亮“中国汽车”这张名片，是包括比亚迪在内的所有中国汽车品牌的责任与压力。在这个过程中，问题、风险与挑战，未来一个都不会少，也更需要中国汽车在一起，共同面对。

国产车越来越好,未来10年内会有哪些外国汽车品牌退出中国市场?

1、最后再来聊聊韩系车，不少朋友可能都在找韩系车，但是很可惜的是，韩系车在未来10年内不会退出国内市场，原因很简单，韩系车的受众十分广泛，经销商布局完善，产品线做的非常优秀，产品线从5万-25万一应俱全，加上不错的产品力，虽然现阶段韩系车在国内受挫，但是这并不是他退出国内市场的理由。

2、大发汽车，于2010年退出了中国3欧宝，最终在2015年正式退出了中国市场，并且将全部心思放在了欧洲市场2017年，通用汽车又把欧宝在欧洲的业务卖给了PSA集团4菲亚特，菲亚特集团是当今全球十大车企之一，它的技术。

3、盘点四个明年或退出中国的汽车品牌 阿尔法罗密欧作为STLA（标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合资集团）集团的高端运动品牌，阿尔法罗密欧于2017年进入中国市场，带来了中型轿车Giulia以及旗下的首款SUV车型Stelvio，并且还引进来搭载法拉利同款发动机的四叶草版本，可以说来到中国后的阿尔法罗密欧信心满满。