新能源汽车自燃问题如何避免?

新能源车起火怎么做？ 01切勿自行灭火 新能源汽车一旦发生自燃，火势十分凶猛，且汽车起火大多发生在后部电池部位，需要进行断电处理，专业性过高，不主张人员自行灭火，也不主张按照燃油车的传统灭火方式去控制车辆，以免造成人员伤亡。

避免电池过充 根据中国电动汽车百人会数据，自燃事故中约18%与充电相关，主要是电池过充导致短路自燃。因此，无论是快充还是慢充，都应避免每次都将电池充至100%，以减少过充引发短路的风险，同时也有利于电池寿命的延长。

最后从维保去避免，新能源汽车需要定时的对于车辆进行维保，只有车辆定期的维保才能避免车辆在使用当中的一些问题，从而避免车辆所产生的自燃的问题。

消费者角度：定期养护、良好的充电习惯和安全驾驶 从消费者角度来说，新能源汽车在后期使用过程中也需要定期进行养护，尤其是对动力电池以及相关线路的检查。除此之外需要养成良好的充电习惯，避免使用快速充电桩长时间进行充电。另外，也需要养成安良好的驾驶习惯，保证安全驾驶，避免出现碰撞的事故。

避免使用可能导致电池寿命缩短和安全隐患的快速充电。同时，避免在极端条件下进行充放电，特别是在炎热的夏季。共同守护安全只要新能源汽车制造商和用户都将安全置于首位，采取适当的预防措施，就完全有可能避免新能源汽车的自燃事故。这样，我们才能确保新能源汽车的可持续发展和用户的安全。

拒绝电池过充 根据中国电动汽车百人会的数据显示，108起自燃事故中，由充电相关引起的自燃事件占比约为18%，而这18%的事故中大都是因为电池过充造成短路引发自燃。

新能源车彻底“火”了,日均烧7辆,汽车“自燃”该如何避免?

如果想要避免汽车自燃，那么就应该避免汽车长时间被暴晒。如果我们没有将汽车停到地下停车场或者车库当中，那么汽车在停放的时候，就有可能会被长期暴晒。汽车被长期暴晒不仅会影响车漆的寿命，同时还会导致汽车容易出现自然的现象，因为在温度过高的情况下，汽车内部的元器件自然会达到燃烧点。

起火多集中在电池部位。6月28日，在经历上海特斯拉自燃事件后的两个月，特斯拉汽车（北京）有限公司发布事故声明，表示没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并称电池包安全系统按照预期设计发生作用，车上人员有时间安全离开车辆。

如果是用水灭火的话，水蒸气会和电解质蒸气混合在一起，所以想要扑灭一辆纯电动车是一件非常困难的事情。

对于电池仓内的防护，建议用灭火能效更大的灭火装置，如下：我写了这么多干货，就是想说明，新能源是未来发展的主流趋势，会逐步淘汰落后产能。伴随着新能源自燃等问题的解决，未来储能、光伏、风电必然引领全新的 社会 进步。

而我想说的是，新能源汽车作为近年来发展的主流，确实收到了很多关注和曝光，但对于这样的新鲜事物，市场也持怀疑态度，缺点也会被随之放大，无论是插电还是纯电，只要自燃，第二天必定登上热搜，引起一阵舆论震荡，对于很多消费者来说，会引起不必要的“恐慌”心理。

3个月79起新能源汽车安全事故,如何有效解决锂电池车自燃问题?

1、总的来说，通过强化电池的安全设计策略、引入实时监控机制以及优化散热系统，我们能够显著提升新能源汽车锂电池的安全性，从而显著降低自燃等安全事故的发生概率，保障行车安全。

2、提高BMS，热管理系统水平 通过持续性提高BMS水平可以解决电池过充过放问题，改进热管理系统可以解决电池过热问题，从而解决锂电自燃问题。例如增加电池的监控传感器，空冷系统改为水冷等。（3）加强产品监管和追责力度 加强电池产品、汽车产品出厂安全检测，提高事故追责力度可以大幅降低厂商生产方面的问题。

3、而根据新能源汽车管家监督平台上的数据显示，在去年5-7月发生的79起电动车自燃事故中，有68台采用的都是锂电池，占比高达86%。为了消除人们对于电动车动力电池自燃的“恐惧感”，比亚迪在会上公布了一段三元锂电池、传统磷酸铁锂电池以及新型刀片电池进行穿刺实验的录像。

4、厂商和消费者也是自燃的原因之一。一些厂商为了降低成本，降低了生产安全要求，防护措施不到位，或是为了追求补贴，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短，导致技术验证不足、工程解决方案不成熟。而消费者私自改装，使用和保养不当，也会增加电池着火风险。

怎样预防新能源车起火的出现?

1、高温环境 另一个值得提醒的因素是高温环境。由于新能源汽车中的电池在一定条件下会产生过多热量，因此在极端天气条件下（例如夏天的高温天气）容易导致车辆发生起火。为了避免这个问题，车主应该尽量避免在高温的天气下长时间驾驶电动汽车，并要注意停放车辆的环境温度是否过高。

2、注意车内装饰 新能源汽车的车内装饰也应该引起注意。应该避免使用易燃材料的装饰，避免车辆在行驶过程中产生火花。 0避免过度放电 新能源汽车的电池寿命取决于放电程度，因此应避免过度放电。在不使用新能源汽车时，建议将电量充满并储存起来。

3、是不断出现的 新能源车起火事件 新能源汽车起火原因 新能源汽车起火的主要因素来源于车辆的电池，因为电池受到撞击、挤压、过量充电等因素影响，就有可能会发生起火。 电池热失控 与其他蓄电池比如铅酸电池相比，虽说锂离子电池具有更高的能量密度、更高的电压，但是其电解液组分、电极材料都更容易燃烧。

4、避免电池过充 根据中国电动汽车百人会数据，自燃事故中约18%与充电相关，主要是电池过充导致短路自燃。因此，无论是快充还是慢充，都应避免每次都将电池充至100%，以减少过充引发短路的风险，同时也有利于电池寿命的延长。

新能源汽车容易自燃吗

新能源汽车则更多发生在5年以内甚至是新车上，并且在静止、行驶、充电状态下都有自燃案例，从自燃过程来看，也比燃油车更快，造成的危害自然更大。当下正值夏季，进入了汽车自燃高发期，而新能源汽车自燃的核心原因多来自电池，高温天气会增加电池过热的风险。

容易。无论是新能源车还是燃油车，由于车内环境恶劣，内部的电子元器件和电路都会磨损，发动机附近的电线也容易因长期暴露在高温高热环境下而损坏漏电，一旦遇到外界的高温烘烤，很容易导致车辆自燃。

从文中阐述的纯电动新能源 汽车 的火灾发生概率来看，其相较于普通燃油车会略高，并且在充电过程和行驶过程（含发生碰撞交通事故）中更容易自燃。在此我们并非恶意“黑”新能源 汽车 ，仅仅希望通过相关专家的研究成果，让新能源车主以及普通老百姓们意识到其相关特性并注意防范，谨防危险的发生。

新能源车为什么容易自燃？新能源车自燃的原因主要有两个方面： 电路老化 无论是新能源汽车还是燃油车，在使用过程中，内部的电子元件和线路会因为车内恶劣的环境而磨损。位于发动机附近的电线，由于长时间暴露在高温高热环境下，也极易发生破损漏电的情况。一旦再遭遇外部高温炙烤，就容易引发汽车自燃。

电动汽车自燃的几率不大。2019年，中国新能源汽车起火概率是0.0049%，2020年以来起火概率下降为0.0026%。传统燃油车年火灾事故率约为0.01%~0.02%。起火事故的原因中，动力电池自燃占比为31%。快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量，温度急剧升高，导致热失控。

新能源电动汽车并不容易起火，电动汽车造成起火的主要原因，首先是质量问题。线路不规范、质量不达标，在接近负荷使用时，容易出现过热问题，线路老化的快，高温下容易引起火灾。其次，电池密集度过高，电控技术存在漏洞，电池过热短路时容易诱发火灾，一颗电池起火后很容易引起整辆车上的电池起火爆炸。

如何避免新能源汽车起火?

避免长时间行车 长时间行车会导致车辆温度升高，如果车辆处于充电状态，则会更加加剧温度升高，容易引起火灾。因此，在长时间行车之前，应该先完成充电，避免长时间行车。 0避免过度充电 新能源汽车的电池需要定期充电，但是过度充电容易引起电池损坏，甚至导致火灾。

充电器过载或短路 新能源汽车的电池需要通过充电器进行充电保养，当充电器使用不当或信用较差，出现过载、短路等问题时，就可能会导致起火。为了维护充电器的稳定性，我们需要在使用时注意电压和电流的匹配，以及充电器的质量和稳定性等因素。 电气线路故障 新能源汽车的电气线路繁复、结构复杂。

当电池体系达到较高温度时，会激发电池内部的物理和化学过程，就会造成电池热失控，加上电解液易燃，就可能发生汽车自燃。 如何防范新能源车起火？ 01安全充电 避免过充 日常用车时应把握充电时间和充电频次，按照使用说明对电池进行充电，避免过充、亏电，或长期快充。

拒绝电池过充 根据中国电动汽车百人会的数据显示，108起自燃事故中，由充电相关引起的自燃事件占比约为18%，而这18%的事故中大都是因为电池过充造成短路引发自燃。

如何预防车辆火灾 ①定期进行车辆保养，检查电池的使用状况，提前排查安全隐患，降低起火事件的发生率。②车内常备车载灭火器并定期检查，确保在紧急情况下能正常使用。③不可随意改装或加装线路，以防操作不当导致短路，从而引发火灾。④避免暴力驾驶，以防电池超负荷工作，引发老化、散热不均等情况。