新能源积分政策是什么

1、年6月22日，工信部联合多部门发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（简称《管理办法》），新政自2021年1月1日起施行。

2、历时近一年、两度公开征求意见，2020年6月22日，工业和信息化部终于正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（以下简称“新版双积分政策”）。

3、对我们来说，燃油密集型汽车的销售难度会越来越大，新能源汽车遍布全国的速度会越来越高。同时，汽车市场也有望打破合资品牌的主导趋势，中国品牌有望实现弯道真正超车。以上是边肖汽车分享给朋友的新能源双积分政策内容。

4、过去，汽车厂商的平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产。没达标，就会获得一些处罚，比如暂停旗下高油耗车型的生产。这个基础上，国家又加上了“新能源汽车积分”。每个汽车厂商都需要生产新能源汽车，没生产或产量不够，也会停产高油耗车型作处罚。如果停产，可以花钱去向其他制造商买新能源积分。

“游戏规则”更新,工信部宣布修改双积分政策

1、而“双积分”政策，就是车企们在过渡期需要遵守的“游戏规则”。经历了一年时间，两度公开征求意见后，6月22日工业和信息化部发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）的决定，其中包含有关八个主要内容的修改。

2、工信部修改“双积分政策”：明确未来三年新能源汽车积分比例 6月22日，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（下称“《决定》”），明确了2021-2023年新能源汽车积分比例考核要求，分别为14%、16%、18%。

3、近日，工信部发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法将于2023年8月1日起施行。其中最重要的变化是下调了单车新能源积分的计算方法，并设立了积分池管理制度。双积分制度是指油耗积分和新能源汽车积分，旨在促进绿色减排和新能源汽车发展。

4、近日，工信部发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中最重要的变化是下调了新能源车型积分的计算方法，并设立了积分池管理制度。这个政策于2017年9月发布，旨在推动汽车生产厂家制造和销售更环保的汽车，包括燃油车和新能源车。

“双积分”政策加速变革车企江湖地位,奥迪三年也跑不赢宝马?

宝马在应对双积分政策方面的行动力明显好过奥迪，从上面的2020年6月新能源品牌销量总榜上也可以看到，宝马是排在了第8名，并且在2020年6月的销量榜单中，宝马5系插电混合车型排到了该细分领域销量的第一名。当然，宝马的两款插电混合车型的销量表现差别也不小。

此外，随着中国双积分等政策落地，也倒逼车企电动化提速，跨国车企和自主车企纷纷加快电动车的发展步伐。近日，长安汽车宣布将从2025年起全面停售传统燃油汽车，并投资超过1000亿元促进其新能源战略发展，成为国内首家明确禁售传统燃油车时间点的车企。

长安汽车（集团）（拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌，并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌）。7 中国重型汽车集团（全国最大的重型汽车生产基地，中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者，国内重卡行业质量较好的企业）。