我国新能源汽车发展现状

年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

供需平衡：得益于政策优惠，我国新能源汽车市场自2014年起快速发展，产销量大幅上升。2021年，补贴政策进一步退坡，市场呈现供需平衡的良好发展局面，产销量分别达到355万辆和351万辆。 出口增长：2017-2021年，我国新能源汽车进口规模扩大。2021年进口新能源汽车137万辆，同比增长03%。

该行业现状处于一个快速发展的阶段。我国政府高度重视新能源汽车行业的发展，出台了一系列政策来推动其快速发展。这些政策包括购车补贴、税收优惠、免费停车等，极大地降低了消费者购买新能源汽车的成本，提升了新能源汽车的市场竞争力。

技术端：近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1）整车：续航里程提升明显，百公里电耗下降显著。2） 电池： 技术水平持续提升、处于全球第一阵营。3） 电机：基本完成国产替代，集驱动电机、电机控制器、减速器三合一的动力总成产品是未来发展趋势。4） 电控：核心器件IGBT已实现国产突破，但对外依存度仍高。

新能源汽车15年规划报告出炉,2035年或成市场主流

1、就在新能源市场稳步前进的节点，11月2日，国务院办公厅正式下发了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，指引未来新能源汽车市场15年的发展方向，而此份文件距离此前征求意见稿的发布仅不到1年的时间，侧面印证了国家对于新能源汽车产业的重视程度。

2、公开征求意见近一年时间，11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）终于正式发布。

3、年，当工信部发布《新能源汽车产业规划（2021—2035年）》时，其制定的2035年实现新能源渗透率超50%的目标，令人瞠目结舌。毕竟，2005—2019年这近15年时间里，国内新能源渗透率仅突破5%。从当时的视角出发，15年时间将新能源渗透从5%提升至50%，规划过于乐观。

4、年12月3日，工业和信息化部公布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。该规划提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标为：纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。

5、在2019年12月3日，工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）征求意见稿》！--。

首次!中国汽车产销双超3000万辆!2024年还要增长?

月11日，中汽协公布的最新数据显示，2023年，我国汽车产销量双超3000万辆，累计分别完成3011万辆和3004万辆，同比分别增长16%和12%，产销量创历史新高，产销总量连续15年居全球第一。

第一项数据是，中国汽车2023年总销量突破3000万辆，达3004万，同比增长12%。其中，新能源车的产销分别完成957万辆和945万辆，同比分别增长38%和39%，市场占有率达到36%。第二项数据是，比亚迪2023年累计销量首次突破300万大关，达3044万辆，同比增长63%，成为全球新能源最大的产销商。

月11日，中国汽车工业协会发布的数据，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高，具体产销数据分别为3011万辆和3004万辆，同比分别增长16%和12%。与上年相比，产量增速提升2个百分点，销量增速提升9个百分点。

年，我国汽车产销双双突破3000万辆。根据中汽协的预测数据，2024年我国汽车总销量有望达到3100万辆，同比微增3%。汽车行业微增长时代，尤其又是在价格内卷的当下，盈利关乎企业的生死，也是每个车企苦苦寻求突破的课题。而A股上市车企当中总有这么几个“老大难”，连年巨亏让他们始终徘徊在生死边缘。

年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，其中产量达到了3011万辆，销量达到了3004万辆，同比分别增长16%和12%。