新能源汽车整车热管理发展趋势及主要痛点是什么?

1、前瞻产业研究院在新能源汽车热管理行业分析中指出新能源汽车热管理是一个随着新能源整车增长而增长的增量市场，随着新能源汽车的渗透率提升和产品性能升级，热管理系统行业未来市场空间和价值巨大。新能源汽车发展对安全性、续驶里程和节能性等性能提出了更高要求。

2、主要是电池不能太多电量储存，还有就是山路或者地势高的地方还是不要开。汽车热管理系统是调节汽车座舱环境以及汽车零部件工作环境使得驾驶舱、汽车各部件温度环境适宜的重要部件，汽车热管理系统一般可为动力总成热管理系统和空调系统。

3、新能源汽车省油优势明显 与传统燃油汽车相比，新能源汽车省油优势更加明显。这主要是因为新能源汽车采用的是清洁能源，其能量利用效率要比燃油汽车更高，从而实现了更低的能源消耗。以电动汽车为例，它的每百公里耗电成本约为传统汽油车的三分之一，年度使用成本也比传统车型更低。

4、痛点跑长途是一种“奢望”你别看现在很多纯电动汽车续航有600、700公里，但实际上有很多限制，拿比亚迪汉EV来说，官方续航605千米，如果在冬季跑高速，气温低、车速快，外加开暖气空调等，耗电非常快，这种环境下续航至少打6-7折，也就是说实际续航大概只有350-420公里左右。

5、总的来看全球新能源汽车竞争焦点主要集中在动力电池等核心部件研发与产业化方面，谁掌握关键核心技术，谁就能在新的竞争赛道中拔得头筹，赢得未来。我国新能源汽车仍然存在若干的痛点需要高度关注。汽车芯片短缺的问题，对于高度电动化新能源汽车，车规芯片是重要的问题。

到底是造车还是圈地?发改委点名宝能汽车/恒大汽车

近日，一份《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》）已由国家发改委下发。要求各地发改委于11月18日前上报相关投资情况，而之所以引起人们的热议，则是两家企业被点名，一个是恒大、一个是宝能。

恒大，宝能，正是房地产企业跨行造新能源汽车的急先锋。土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况，这几个要点关联起来，正是能够触动这两家企业神经的灵魂拷问。

电动知家消息，11月25日上午，据等多家媒体报道，网传一份由国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》），要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。

可以说，无论恒大还是宝能，这种简单粗暴的造车方式，都是对传统造车的一次次颠覆，这种颠覆是无知还是创新，目前尚不得知。

不过宝能现在手握两大品牌体系，伴随着生产基地陆续落地，销售渠道搭建完毕，至少在造车这件事上，宝能也算入门。在相对低调的情况下，完成了自身产业链的布局。

恒大确实做到了“人人见，人人哇”要说2020年谁是汽车界最阔的主儿，当属恒大和宝能。面对各界的“圈地”之疑，俩大佬拼了命来证明自己的造车诚心，咱们先说说恒大。

青岛:力争2025年全市新能源汽车整车产量达到40万辆

其中在工作目标中提到到2025年，新能源汽车保有量达到45万辆左右，国三及以下非营运柴油货车基本淘汰；报废机动车规范回收拆解量达到5万辆。此外到2025年，力争全市新能源汽车整车产量达到40万辆。

青岛青博投资有限公司、国能电力集团有限公司及其瑞典公司昨日正式签署项目投资协议，计划投资100亿元在青岛市设立整车厂，生产萨博品牌的传统燃油及新能源汽车。市委副书记、市长张新起，市委常委、西海岸经济新区工委书记张大勇，副市长刘明君，国能电力集团有限公司董事长蒋大龙出席项目签约仪式。

活动现场，中车时代电动汽车股份有限公司、青岛中车四方轨道车辆有限公司和青岛动车小镇投资集团有限公司共同签署了合作意向协议，三方将围绕合作打造新能源专用车生产基地及示范应用场景，共建智慧交通一体化、智慧环卫一体化、智慧城配物流三大平台展开全面深入合作。

自2014年9月1日起，青岛积极响应国家新能源汽车免税政策，作为首批28个推广示范城市之一，其新能源汽车市场发展迅猛。根据青岛市国税局的最新数据，新能源汽车销量在短短一年内实现了显著飞跃，从7辆激增至16辆，销售总额也从12488万元飙升至14058万元。

据统计，目前青岛市新能源运输汽车的总量已经突破1万辆，尤其是公交车的数量已经跃居全国首位。”2011年至今，已经投资5亿元采购了1000辆新能源汽车，比例占60%。今年年底，青岛市内六区所有的公交车都将换成环保型的，未来青岛还计划采购500辆电动公交车。”青岛市交通委综合运输处段松海告诉作者。

截至目前，青岛市新能源汽车的保有量已从156辆跃升至1606辆，免税金额也从102万元提升至1524万元，增长率分别达到了惊人的29倍和135倍。这一显著增长充分体现了青岛市对新能源汽车推广的坚定决心和显著成果，也反映出市场对新能源汽车接受度的显著提升。

新能源汽车行业可以分为整车电池

是的。这三个领域分别涉及到新能源汽车的设计、制造和使用过程中的关键环节，对于新能源汽车的发展和应用具有重要意义。

新能源汽车行业可以分为整车和电池两个方面。整车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或者采用新型车载动力装置的汽车，它们的技术原理先进，具有新技术和新结构。整车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。

新能源汽车行业不可以简单地分为整车和电池两个部分。新能源汽车行业是一个涵盖了多个领域和技术的综合性产业。虽然整车和电池是该行业中的两个重要组成部分，但仅仅将新能源汽车行业划分为这两个部分是不够准确的。首先，新能源汽车不仅仅包括电动汽车，还包括混合动力汽车、氢燃料电池汽车等多种类型。

新能源汽车行业确实可以分为整车、电池以及零部件这三个主要部分。首先，整车制造是新能源汽车行业的核心部分。整车制造涉及到汽车的整体设计和组装，包括车身、底盘、内饰、外饰以及所有机械和电子系统的集成。新能源汽车的整车制造还需要特别关注电池系统的集成和电动汽车特有的驱动系统的设计。

排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

新能源汽车车身电控技术在整车中的地位

1、电控技术则是新能源汽车的大脑，它负责控制电池和电机，为整个车辆带来更低的能耗、更远的续航里程和更长的使用寿命。因此，可以说，电池、电机和电控技术是新能源汽车的三大支柱。电池技术一直是新能源汽车发展的关键，其性能直接关系到车辆的续航里程。

2、新能源汽车电控系统的组成电控技术不是因新能源汽车而出现的，在传统燃油车上，电子控制系统（ECU）也同样重要，它直接负责车辆的信号接收、分析以及作出指令判断。

3、其中，电池是纯电动汽车的“心脏”，为整车提供动力，并持续、稳定地为车辆提供动力。电机是将电能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮的装置，是纯电动汽车的“躯干”。电控是电动汽车的“大脑”，它的改进一直是重要突破点。纯电动汽车的发展一直围绕着不断提升电池技术、电机技术和电控技术展开。

4、电机电控系统作为新能源汽车生产中的重要核心技术，它的制造水平关系着汽车的整体性能和成本。目前，国内在电机、电控领域这些关键技术上还有待提高，部分电机电控核心组件仍不具备完全自主生产能力，国内具有完整知识产权的整车企业和零部件企业为数不多。